据公安部消息，截至2020年6月，全国机动车保有量达3.6亿辆，其中汽车为2.7亿辆。庞大的保有量背后，滋生了各种野蛮的力量。中消协发布的《2019年全国消协组织受理投诉情况分析》中指出，2019年汽车及零部件类投诉案例达到34335件，在各行业中居于首位。

我们都知道机油是重灾区，比机油更恐怖的是轮胎造假，车主承担“车毁人亡”的风险更大。

山寨轮胎流窜市场

轮胎质量假一般分为两种：一种是“以假乱真”，就是工厂没有得到品牌商的授权许可，冒用其品牌对外销售，这是品牌假货。比如，明明是国产轮胎的生产线生产出的，轮胎还是轮胎，但是牌子是乱贴知名大牌。另一种是“以次充好”，将不合格品当成合格品销售，将次级产品当成优质产品来处理。

与机油不同，轮胎直接造假的成本很高，通常是把废旧轮胎直接修复，再通过强行更改轮胎生产日期，翻新后直接当作新轮胎出售。

7月，深圳海关破获一个长期盘踞在深圳罗湖区、利用粤港两地牌车走私轮胎及电子产品的犯罪网络，涉嫌走私轮胎达5万余条，初估案值7000万元人民币。 

5月，宁波北仑海关查处3.16吨废旧轮胎。这种禁止进口的固体废物，经过黑心商家挑选、分类后，破损严重的被出售给加工橡胶颗粒的小作坊；勉强能用的则经过一番打磨、刻花、刷油，流入电商平台或二手轮胎交易市场。 

一条报废轮胎的回收价格低至几元，经过修补、打磨、刻纹、刷油4道美容程序后，按品牌规格等区别，按几百元或上千元的价格售卖给消费者，中间的利润空间惊人。

轮胎是汽车的关键配件，由于爆胎而造成的惨剧数不胜数，门店要承担的责任非常重大。

最核心的问题是不挣钱

轮胎销售渠道多以电商平台居多，假货也以此渠道为主，因此不断有轮胎企业站出来发表声明“打假”，无法判别未授权电商销售的轮胎是否为正品，不会给未授权电商所售轮胎提供售后服务等。

电商平台方便了消费，只是电商平台产品优劣参差不齐，透明的价格使终端门店在价格方面讨不到好，一面是消费者要求的品牌，一面是苦苦追求的溢价率，终究两难。

其实早几年，也不断有小拇指门店业主在抱怨，不做轮胎吧，车主找上门了，给他们体验不好；做轮胎吧，挣不到钱，万一给用到了假货，车主又会找麻烦。做与不做都难。能挣钱、还能保证质量的的产品，是所有想做轮胎业务门店最朴实的需求。

小拇指在产品选择上，坚持“双高能”策略，机油是，轮胎更是。2019年，小拇指“双高能”轮胎进入消费者视野，以小拇指16年品牌背书，联合一线轮胎品牌，厂店直供的形式帮助门店获得正品轮胎，同时减少中间商环节，提高门店利润......

一年后，小拇指自营轮胎获得什么样的成绩呢？

我们下期见~