4S店暴利模式已死

    不可否认，20世纪末引入的4S店模式在过去十多年间为中国车市的发展做出了重要贡献。然而，4S店大规模的成本投入最终转嫁给了消费者。从卖车暴利时代到卖车不挣钱售后暴利时代，中国的车主享受的从来都是高价未必高质量服务。

    汽车快修崛起

    几年前的“百团大战”让我们领略了互联网的威力，2014年兴起的O2O更是横扫大江南北，移动互联网时代的到来真正意义上宣告传统行业改造升级翻开新篇章。

    拿汽车维修说事。消费者还愿意开着车不远数十里、顶着超高维修费、一等好几天到4S店维修？新车主在4S店威逼利诱下十有八九会。群众的眼睛是雪亮的，老车主可不会。

    “小毛病街边修修，遇到大问题再跑4S店”买车4年的小李如是说，“街边店还是不太放心，最好是连锁性质的快修店，比如在全国知名度很高的车奇士，一般汽车刮擦、保养都是那里做，不比4S店差，价格却省很多，关键是方便省心。”

    如果说4S店是集团军，那么快修连锁公司就是猎鹰特种部队——快（快速）、准（专业）、狠（价格）。

    4S店可以在一个城市拥有好几家，但是不可以数十家，能够在一个城市开出数十家的只能是轻模式的汽车快修连锁加盟店。