【汽车安全守护者】了不起的7大汽车安全发明，小拇指今天来科普
我们能拍着胸脯说自己是“汽车安全守护者”，那么你知道历史上伟大的汽车科学家们是怎么解决安全问题的吗？我们能拍着胸脯说自己是“汽车安全守护者”，那么你知道历史上伟大的汽车科学家们是怎么解决安全问题的吗？今天来一篇科普贴，一定有你不熟悉的。
如今看来再普通不过的安全带，最早是在1967年才被人接受并广泛应用，最早可以追溯到1902年的一次汽车竞技赛事中，赛车手担心自己被甩出去，用皮带拴住了自己，后来果然发生了事故，由于这几根皮带的缘故，赛车手幸免于难，这也是第一次安全带拯救了驾驶人的生命。此后安全带被断断续续的用于赛车场，到了1922年，赛车场上面的跑车普遍都安装了安全带，事故致死率大大降低。1968年，美国正式规定安全带必须出现在轿车上面，这是第一次有明令条文的法规，至此安全带被广泛的应用于汽车上面，而后几个汽车生产大国欧洲以及日本都相继颁布类似法规，安全带正式普及到汽车上面。
安全带卡扣，也叫“消音扣”，将其插入座位边槽上，可防止因车内人员不系安全带而发出警报声。实际情况中，许多重大交通事故都是因为车主使用安全带扣，导致车主和乘员重伤、身亡的。如此惨烈的教训足以让大家都认识到了安全带卡扣的危害，让这个已经流行多年的“不太光彩的发明”成为了众矢之的。作为汽车被动安全性最重要、最有效的一种措施，安全带已被40多个国家用法律的形式强制使用。
安全气囊最早是在1953年被一名叫赫特里的美国人发明的，是安全带的辅助设备，但是推广过程却极其艰难，毕竟当时的安全气囊造价不菲，汽车厂商都拒绝增加这部分的成本，直到美国参议院法案通过强制装备的条例，从此推广到了全世界沿用至今。需要提醒的是，在不系安全带的状况下，安全气囊不但不能对乘员起到防护作用，还会对车内驾乘人造成严重的杀伤力。
早在1919年，机动车数量很少，并且以相当慢的速度运行，还没有安装挡风玻璃。为了防御恶劣的天气、昆虫以及其他路上的碎片，司机和乘客一般都使用护风镜。当机动车辆变得更加普遍而且速度提高以后，风和小碎片打在驾驶者的脸上变成一个日益严重的问题。制造商在车上加了一块玻璃，叫挡风玻璃。这些最初的挡风玻璃由平板玻璃手工切割而成。但不幸的是当玻璃破碎的时候，平板玻璃会碎成大片的危险的尖锐碎片。大约在二十世纪二十年代中期，亨利·福特由于一块挡风玻璃碎片受了轻伤,这促使福特发明了夹层安全玻璃，就是把两块玻璃夹在一起，中间用一层PVC塑料隔开做成一种类似三明治的东西。塑料夹层可防止玻璃破碎后像阵雨一样落在车中人身上，受损处会形成蜘蛛网的模样，且使挡风玻璃具有吸收能量和减震的性能，从而从根本上保护驾驶人和乘客生命安全。
刹车系统的发展历程：机械制动 —— 液压制动 ——ABS/ASR/ESP/EBD装置。现代刹车是智能化、复杂的系统，要主动预防、系统保障
06、子午线轮胎：轮胎工业史的一场革命
子午线轮胎的国际代号是“R”。世界上第一条子午线轮胎是由法国米其林公司在1946年发明的，因为其胎体帘线排列方向像地球子午线一样，以轮轴为中心，从一个胎圈到另一个胎圈，径向排列，故此称这种轮胎为子午线轮胎。子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口。因此子午线轮胎的缓冲层采用接近周向排列的打交道帘线层，与胎体帘线角度成90°相交，一般为70°到78°，形成一条几乎不能伸张的刚性环形带，把整个轮胎固定，限制轮胎的周向变形。子午线轮胎的结构注定它能够承受较大的内压应力，胎面不易变形，具有良好的抓地力和稳定性，缓冲性能好，其胎冠部分有钢带层，不易被铁钉钢钉等硬物扎破，安全系数高。
汽车减震器主要的作用是迅速衰减悬架与车身震动，既是一个舒适件，更是一个安全件。因为减震器改善轮胎抓地性、抑制高速行驶跳动，防止车辆急加速、急刹车、急转弯时车辆侧倾。
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