这一项目的推广，对汽车后市场有着极为深远的影响。品牌连锁企业有着信息化程度高、企业合规的优势，在对接到汽车维修电子健康档案时，和路边店相比付出的成本会很低。相对的，汽车维修电子健康档案的普及推广，在推动行业朝着健康、透明的方向发展的同时，创造出的环境也更有利于品牌连锁企业。这种情况下，路边店的生存空间会越来越窄，如果找不到转型之路，甚至会快速、大量遭到淘汰。

①接入资质：浙江杭州一类维修厂已经100%全面接入。目前试点地区以二类以上修理厂为主；

②接入平台：需要接入“档案”的汽修企业、修理厂，需要自身有相应的信息系统平台，能够直接与“档案”互通，这对于企业自身的实力要求比较高；

③接入方式：目前已经试点的区域中，接入系统的汽修企业、修理厂，要将门店、客户、车型、车牌、客户联系方式、维修项目、所需零部件、价格等种种信息录入。录入信息的具体类型，在每个试点区域有所不同。

对于汽修品牌连锁企业，尤其是本身就注重规范的企业来说，接入“档案”只是将自身的车主档案“复制”一份，成本极低。

就杭州地区的试点企业来说，对接后“档案”后，门店可以通过档案免费查询到10个常见汽车品牌的维修数据。

这对于汽修品牌连锁来说，无疑又是一次扩大力量的机会。

目前，汽车后市场的产能严重过剩，但透明、优质的汽修服务资源却已经很匮乏。“档案”的出现，对于品牌来说是一个利好消息——行业不透明、宰客等等大环境将得到改善。

一方面，规范的汽车维修档案，有利于建立门店与车主良好的信任关系，这一点本来就是小拇指一直在努力的方向，无论是SA车管家、还是自主研发的“嘛雀智慧汽车服务系统”，本身就是为了给车主一个透明、贴心的良好服务体验。

车主

总体来说，“汽车维修电子健康档案”如果能够得到贯彻实施对车主来说是利好的。首先，车辆维修有了记录之后，一旦发生维修纠纷，可以通过在交管部门查询维修记录依法维权；其次，汽修厂通过上传维修记录及价格到系统，整个价格和过程有了约束和规范，车主能够更加透明的了解车辆的维修信息和情况；最后，车辆维修记录可追溯、可查询，有利于车主在买卖二手车时做出更加精准的判断。

“汽车维修电子健康档案”的推广实施，也将对车主的消费选择产生很大影响。基于上述三点影响，车主今后在选择汽车服务商时，必然更加倾向于已经介入“档案”的汽修厂。

汽修厂

行业内资深人士认为，“档案”如果能得到贯彻实施，对整个汽车服务行业的影响肯定是利大于弊的。但在推广过程中，信息化能力差、规范程度低的路边店，会被进一步淘汰。

众所周知，国内还有很多路边店，针对客户的管理、信息依旧是“手工帐”，信息化能力非常薄弱。这样一来，这些中小门店就无法接入“档案”，而一旦“档案”这个项目在车主层面大力铺开，中小门店跟客户将更难建立起信任关系。

同时，我国的汽车维修行业仍然存在非常多偷税漏税等不合规现象，而接入交通部的“档案”，这些问题逐步也将得到曝光。整个行业会逐步向规范、透明和健康方向发展。

当然，推广过程一定不会是一帆风顺的，会遭遇诸多困难。

首先，在互联网时代，个人信息安全已经存在重大安全漏洞，随时可能被泄露、盗取。交管部门在维修企业主动上传门店、车主和车辆维修信息后，如何保障这些信息的安全，这是一个巨大的挑战。

其次，如上文提到的，汽车服务行业存在大量的不合规现象，而一旦对接到“档案”，这些门店存在的不合规、不合理的灰色收入将被逐步曝光，因此修理厂在多大程度上愿意配合，上传真实的车辆维修记录，还有待观察。

除了上述因素，一些修理厂在上传车辆维修信息时也存在诸多顾忌，其中最主要的就是客户信息的泄露，比如一天修了30台车，选个5台上传到官方指定的系统里面，就可以继续使用这个系统了。

最后，汽车维修电子健康档案在车主端的推广也有难度，很多车主连门店最简单的客户端消费者都不愿意下载。

汽车维修电子健康档案的推广和普及，整体来说有利于行业向着规范、透明的方向发展，同时也有利于给品牌连锁维修企业的发展营造一个较好的市场环境。

但是任何政策在推广和实施的过程中都难免碰到阻碍。目前的情况来看，汽修厂在整个项目中处于相对被动的位置。在眼前所得大于付出的情况下，这项档案能多大程度执行下去，是十分具有挑战的。

最后，无论是从汽车维修电子健康档案项目来看，还是城市I/M汽车尾气治理项目，以及近期政府严查的维修企业环保情况来看，行业对维修服务商在信息化、环保等方面，提出越来越高的要求，大量基础薄弱的路边店将加速被淘汰，汽修品牌连锁的优势展露无遗。