从2004年到2014年，小拇指专注汽车微修，也就是汽车表面微创伤的修复；到2014年开始“双升计划”，向快修保养业务延伸。两年下来，快修业务上涨势猛，渐渐有超越油漆的势头，究竟哪些要素决定了快修保养的业绩表现，小拇指的快修模式有什么独特的优势呢？

车龄越大，快修业务越来越多，这是共识。因为汽车零部件生命周期随着公里数加长，就会进入老化修理期。根据业内数据统计，汽车行使里程在3万公里以内，主要是刹车片、电瓶、机滤等易损件的更换；行使里程3万公里以上，电灯、大灯、电器、刹车油进入老化；行使里程达到8-10万公里后，各零部件进一步老化，比较重要的是减震器、底盘零件等。

另外，车龄大，车也老了，车主对车的爱惜程度和重视程度下降，也有可能脱离4S店进入社会维修保养，这就是快修店的机会。

随之也会迎来二手车的交易高峰期，一般的乘用车生命周期10-20年，小面包车15年。根据发达国家经验，在汽车生命周期内，有6-7次二手车交易率。也就是说，一台车在一个人手里保有的时间平均是3-4年，车龄到了4岁之后，进入二手车交易的高峰期，也就进入前所未有的快修时期。

保时捷和吉利，都有可能到我们门店来，快修不是以车的档次为准，而是使用年限。在一个城市，保有车龄3-5年，就是快修好时机。

另外，根据欧美发达国家经验，车龄在6-7岁，就进入快修领域的黄金发展期，至2016年底，中国的平均车龄在3.8-4岁，可以说小拇指踩着时间的脉搏上，迎接快修的黄金时代。

据业内资深人士分析，未来国内汽车修理业有可能发展为以品牌连锁快修店（快修，补漆，美容）、大型钣喷中心（与快修店合作）、事故车中心（综合性修理厂，4S店）、各种专修（玻璃、自动变速箱、安全气囊……）综合的新业态。其中，油漆店、综合性修理厂、专业修理都有可能因为越来越严的环保管控因素，退居幕后成为工厂店。只有快修店具有直接与消费者面对面，进行高频次沟通的机会，具备高集客能力和高客户粘度，蕴含着更多的商业机会和可拓展的空间。

快修成为未来大势所趋已成行业共识，2016年，大量的主机厂都在抢占快修连锁的市场，原因就在此。但是，目前市场上，能让快修店赚钱的企业并不多，快修店所有的问题都是不赚钱。

而小拇指在汽车后市场深耕12年，一直以前瞻的战略眼光和及时的创新模式赶超市场。放眼小拇指直营店，大部分现在已经都没有烤房，以社区快修店集客、钣喷中心服务的模式已经获得良好的业绩回报。关于这一点，在以后的文章里会专门做详细解读（没有了烤房的旗舰店如何业绩翻番？）

可以说，小拇指已经摸索出一条可行可盈利成体系的快修模式。

首先，五大汽车管家保障系统，开启快修盈利新时代。所有参加“双升计划”、引进“五大汽车管家保障系统”的门店，业绩提升版块都在快修。

其次，“双升计划”开拓出的高粘度客户关系管理模式系统化，实现成功复制。未来客户关系将成为快修企业的核心竞争力。

再次，根据小拇指总部数据中心在系统内采样分析，快修工位的单位产具有高刚性需求、高工位利用率、高产能与高转化的特点。工位月均每平米营业额，机修约为油漆的三倍，是美容的8倍；到店百台车月均营业额，机修约为油漆的两倍，是美容的12倍；每百台车转化率分别约为：机修68%，油漆37%，美容15%。SA个人增值排名中，机修业绩是油漆的三倍。

第四，小拇指12年来积淀的系统化门店扶持管理模式可以让快修经验成功复制，品牌输出、营建、培训、督导扶持、人员认证等等成熟的体系化的支持保障快修店的存活率和业绩表现。

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可以说，快修的想象空间、联动能力、规模都无限大，大有可为。